２０２４年１月、２０２３年に発表された日本企業の自動車駆動モータ向けモータコア動向を「自動車用モータコア ～日本企業の生産能力増強と新規参入状況」としてまとめたが、２０２４年に入ってからも、モータコア事業への新規参入や生産設備導入の発表や報道が続いている。ここでは、２０２４年前半の自動車駆動モータ向けモータコア関連の動向についてまとめる。
目次
モータコア大手
三井ハイテック
黒田精工
ＥＵＲＯ ＧＲＯＵＰ
進む自動車部品メーカーの生産準備
メタルアート
ユタカ技研
エフ・シー・シー
鉄鋼関連企業
吉川工業
ＪＦＥ商事
モータコア材料、モータ積層技術
プロテリアル
田中精密工業
能力拡大、新規参入が続く積層モータコア事業
モータコア大手
三井ハイテック
自動車駆動用モータコア大手の三井ハイテックは、２０２３年１１月にメキシコに新工場を建設すると発表した。２０２４年４月１９日に開催された株主総会では、今期の設備投資額３６０億円のうち、モータコア製品が主力である電機部品事業に投資額の６５％に当たる２３６億円を投資するとしている。電動車の駆動用・発電用モータコア生産のための能力増強が主目的だ。メキシコ新工場以外への展開も注目される。
黒田精工
黒田精工は、２０２３年１２月長野工場敷地内の新工場棟第８工場及び倉庫棟が竣工したと発表した。電動車向け駆動用・発電用モータコアの量産及びモータコアに磁石を挿入し、樹脂で固着するＭＡＧＰＲＥＸ工程を設置した。モータコアは大型化する方向があり、それに伴い金型、プレス、加工機の大型化も必要となっている。黒田精工の長野工場第８工場では３００トンの大型高速プレスを導入し、大型化するモータコアに対応した。今後は、更なる大型高速プレスの増設も検討し、電動車向け駆動用モータコア金型の生産能力は２０２５年には２０２３年比２．５倍になるとしている。
ＥＵＲＯ ＧＲＯＵＰ
黒田精工はイタリアに本拠を置くＥＵＲＯ ＧＲＯＵＰとモータコア事業で提携をしていて、「ユーログループがプレスの台数を倍にすれば、黒田精工もそれに見合った投資を行う」と黒田精工の専務は新聞社の取材に答えている。２０２４年８月５日、ユーログループ・ラミネーションは中国のＨＩＸＩＨ ＧＲＯＵＰ（華勤ゴム）と戦略提携に関する予備合意を締結、その後インドのＫｕｍａｒ Ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ Ｓｔａｍｐｉｎｇｓ（クマール）の株式を４０％取得すると発表した。中国とインドへの足掛かりをつくるものだ。黒田精工の関与を見守りたい。
進む自動車部品メーカーの生産準備
メタルアート
ダイハツ系鍛造プレス部品製造のメタルアート（滋賀県草津市）は、２０２２年５月１３日にモータ事業に参入すると発表した。自動車のＥＶ化によりメタルアートが生産するエンジン・トランスミッション部品が減少すること想定されることから、新事業としてモータ事業への参入を検討してきた。
２０２４年２月１５日、メタルアートは滋賀県甲賀市にある水口工場に新設したモータ工場が竣工したと発表した。３３０トンの高速大型プレス機を導入し大径のモータコアの製造ができ、カシメと接着の両方の積層技術が可能としている。ステータ及びロータコアを月産２０，０００セット生産する能力がある。今後、２０２４年１１月には磁石封止・溶接工程、１２月には熱処理工程を導入する予定だ。メタルアートのモータ事業の目標は、モータコアだけでなくモータ設計・評価ができることで、２０２１年度から２５年度までに１６０億円を開発や設備に投資するとしている。
ユタカ技研
駆動系・排気系部品を製造しているユタカ技研（静岡県浜松市）は、２０１５年に駆動系モータコア事業に参入の発表をしている。２０２４年３月期の決算説明会資料によると、モータ事業の拡大としてモータコアの積層サブアッシィだけでなく、最終的にはモータアッシィまで提供できるようになるのが目的だ。２０２３年度のモータ事業の売上は７１億円だが、２０３０年には４００億円の売上を目指す。
２０２４年２月には、中国に積層工程のパイロットラインを設置、日本での量産実績・ノウハウを基に、中国での廉価・短納期で競争力を高める計画だ。今後、日本に２０２４年１１月にはステータＣＯＭＰパイロットライン、１２月には積層工程のパイロットラインを設置、２０２５年１月にはモータアッシィの開発検証設備を導入する予定で、モータ事業の拡大への準備を着々と進めている。
エフ・シー・シー
クラッチ製造のエフ・シー・シー（静岡県浜松市）は、２０２４年５月パシフィコ横浜で開催された人とくるまのテクノロジー展２０２４ ＹＯＫＯＨＡＭＡで、四輪車駆動用モータコア、及びモータコアＳＵＢモジュールを展示した。エフ・シー・シーは二輪車駆動用モータも開発しているが、自動車用駆動モータ向けモータコアでは、中国佛山にモータコア用新工場を建設し、量産準備に入った。四輪車向けモータコアＳＵＢモジュール事業には、開発費を含めて日本に３５億円、中国に１５億円を投資し、さらには北米へのリソースを投入していく予定だ。
鉄鋼関連企業
吉川工業
２０２４年３月、鉄鋼関連企業吉川工業のグループ会社吉川工業ファインテック（福岡県北九州市）が、北九州市小倉北区の本社隣接地にＥＶモータコア専用の新工場を立ち上げるという報道があった。モータコアの月産生産能力を現在の４倍となる約２０万個に引き上げるというものだ。
福岡県の企業情報ページに公表された情報によると、吉川工業ファインテックは２０２１年８月よりＥＶ向けモータコアの量産を開始し、ステータとロータコアの各３品種の生産実績がある。２０２４年７月には総床面積約７，０００ｍ２の新工場にアイダ製加圧能力３，０００ｋＮの高速プレス２台を含む２００トンから３００トンプレス４台を導入し、φ３００ｍｍまでの大型モータコアの生産が可能としている。
ＪＦＥ商事
ＪＦＥホールディングスのグループ会社であるＪＦＥ商事は、２０２４年３月２７日セルビアのインジャ市に電磁鋼板の加工・販売会社「ＪＦＥ Ｓｈｏｊｉ Ｓｅｒｂｉａ ｄ．ｏ．ｏ． Ｂｅｏｇｒａｄ」を設置したと発表した。欧州での電動車増加による車載モータ需要増加により見込まれるモータコアの需要拡大に対応する。２０２５年１月の竣工、７月の本格稼働を目指すとしている。
モータコア材料、モータ積層技術
プロテリアル
２０２３年１月に日立金属から商号を変更したプロテリアルは、２０２４年２月１３日モータコア用アモルファス合金積層リボンを開発したと発表した。アモルファス合金は低損失で高効率モータに適しているが、電磁鋼板に比べ硬度が５倍ほど硬く、素材厚みが１／１０と薄いため、積層打ち抜きに関しては課題があり、これまで粉末を固体化したアキシャルギャップ型モータのみに使用されてきた。プロテリアルは、接着剤を薄く均一に形成することで複数枚のアモルファス合金リボンを積層接着する技術を開発した。これにより積層リボン素材は電磁鋼板の厚みになり、打ち抜きによるｘＥＶ用積層モータコアを生産できるようになったとしている。
田中精密工業
ホンダ系自動車部品メーカー田中精密工業の子会社であるタナカエンジニアリングは、２０２４年１月３１日モータコアの接着による積層占積率が９９％以上を実現する接着積層技術を開発したと発表した。自社開発した接着材と極限まで薄く塗布する技術を組合わせて実現していて、取り扱いが難しい厚さ０．０５ｍｍの超薄板磁性材によるモータコアの生産でも９９％以上の占積率を確保したとしている。
また、２０２４年５月１０日には、同じくタナカエンジニアリングが、モータの接着巻線で従来のローラータイプのワイヤーガイド向け塗布技術に加え、ノズルタイプに適した塗布技術を開発したと発表した。自社開発した接着剤を巻線しながら導線に塗布する。ワニスによる導線での自己融着からの置換が可能となり工数の削減、生産性の向上が期待できるとしている。
積層モータコア材料及びモータ製造に関する技術開発も行われている。
能力拡大、新規参入が続く積層モータコア事業
２０２４年前半に発表された積層モータコア関連の企業動向をまとめた。既存のモータコア製造大手だけではなく、事業縮小が見こまれる自動車部品メーカーの新規参入も本格化してきた。今後もモータコア関連動向について注視していきたい。